Team Associated RC8T3.2e Team Kit

Elektro-Off-Road 1:8 ist nach wie vor eine der beliebtesten Rennklassen überhaupt. Der RC8T3.2e ist Team Associateds neueste Weiterentwicklung des Elektrotruggys im Maßstab 1:8 mit Siegergenen. Mit ihm betritt ein neuer Spitzenherausforderer die Bühne, um ganz vorne mitzumischen!

Der neue RC8T3.2e hat viele Gemeinsamkeiten mit seinem Gegenstück mit Nitro-Antrieb, dem RC8T3.2. Die Entwickler der Area 51 entschieden sich für längere Querlenker, um die schmäleren Querlenkerhalter des RC8B3.2 verwenden zu können und die Traktion und Fahrstabilität zu erhöhen. Von unten eingeschraubte Einsätze erhöhen die Stabilität, ermöglichen Einstellbarkeit der Flexibilität und sorgen zudem dafür, dass sich die Aufhängung nicht zusetzt und leicht gereinigt werden kann. Die neue hintere Dämpferbrücke wurde eigens für die neue Aufhängungsgeometrie entwickelt.

Das dreiteilige Mittelbulkhead ermöglicht einen leichten Zugang zum Mitteldifferential, wodurch Einstellarbeiten nun noch leichter von der Hand gehen. Durch überarbeitete Dämpferkappen können die Dämpfer des RC8T3.2e wahlweise mit den im Baukasten enthaltenen neuen steifen Membranen, Standardmembranen oder ganz ohne Membran als Emulsionsdämpfer verwendet werden, und das alles mit ein und derselben Kappe. Die Seitenteile werden nun mit Senkkopfschrauben von oben auf die Chassisplatte geschraubt, wodurch sie viel besser am Chassis anliegen.

Die RC8-Plattform steht ganz im Zeichen des Team-Associated-Mottos "Champions by Design", und der RC8T3.2e wurde dazu entwickelt, den Wettbewerb weiterhin zu dominieren!

Fotos können nicht das Produktionsmodell zeigen. Fahrzeug auf diesen Seiten ist mit Zubehör ausgestattet, das nicht Teil des Baukastens ist: Motor, Regler, Akku, Servo, Empfänger, Felgen, Reifen. Fahrzeug erfordert Montage und Lackierung.

Ausstattungsdetails
- Neues Querlenkerdesign mit Einsätzen zur Einstellung der Flexibilität.
- Längere hintere Querlenker und schmalere Querlenkerhalter
- Überarbeitete hintere Dämpferbrücke für optimierte Aufhängungsgeometrie hinten
- Neue steife Membranen für bessere Sprungeigenschaften und verbessertes Handling
- Überarbeite Dämpferkappen zur Verwendung mit und ohne Membran (Emulsionsdämpfer)
- Kürzerer und niedrigerer Frontrammer für reduzierte Kontaktfläche und leichteren Zugang zu den Stabilisatorschrauben
- IFMAR-legaler Heckflügel
- Überarbeitete Chassisplatte mit abgeschrägten Vorderkanten für reduzierte Kontaktfläche
- Von oben verschraubte Seitenteile
- Zweiteiliger Motorhalter mit Gleitstück ermöglicht leichte Einstellung des Ritzelspiels und einfachen Ausbau des Motors
- Teilekompatibilität von 90 % zu den Fahrzeugen der Reihe RC8B3.2 und RC8T3.2
- Tellerrad mit 46 Zähnen und Antriebsritzel mit 10 Zähnen für gleichmäßige Leistungsentfaltung an den V3-Differenzialen vorn und hinten